智慧出行:快速增长的产业互联网赛道,巨大前

智慧出行:快速增长的产业互联网赛道,巨大前

时间:2020-02-12 08:47 作者:admin 点击:
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笔者2017年参加了全国的大数据挖掘赛,当中就有不少的车联网,智能识别的项目,两年过去了,智慧出行成了市面上的香饽饽。

车联网将汽车变为下一个移动终端。“车联网”不是简单地“为车上的人提供网络接入及服务”,而是“将汽车组成数据互动网络”,它是物联网的细分。车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。

车联网由端、管、云构成。端指是可以实现通信的车载终端,现阶段包括车载中控系统、T-box 等;管指数据传输的管道,包括各种通信设施以及交互协议;云指车联网云平台,负责数据的处理、分析、整合以及再利用。

车联网的生态由人、车、环境三部分组成。人是指车辆为人提供信息、娱乐等服务,同时集分析用户的驾驶行为、习惯等用于保险等增值服务。车是指车辆需要依托车联网来实现高精地图导航、超视距决策、车辆监控、车辆救援、车辆诊断、工况信息用于车辆研发、保养等。环境是指通过车联网可以搜集实时路况信息、实现不停车道路收费、道路事故监测、实时调度等。

网联化与智能化相辅相成,两者必将融合。由于中高级别自动驾驶所需的通信技术及设施(4G LTE-V、5G)还未完善,现阶段网联化与智能化还处于各自发展或初步的协同发展阶段。随着智能化向终极的自动驾驶阶段迈进的过程中,车联网作为自动驾驶的基础是不可或缺的,最后智能化、网联化将深度融合。

智能网联汽车生态,硬件先行,增值服务后续发力。智能网联汽车将颠覆现在传统的汽车行业,汽车可能将由传统的车辆销售、售后进入到出行运营时代。同时智能汽车需要更多的传感器、强大的芯片和人工智能算法。通过车联网实现云感知、云计算等。而积累下的海量数据也将衍生出海量的增值服务。在智能网联汽车逐步兴起的过程中,摄像头、雷达等传感器、芯片、通信设施、数据库等硬件肯定将率先盈利。随后增值服务比如道路违章监控、安防监控、快递到车等将让智能网联汽车衍生到人们生活的方方面面。

国内的科技巨头华为、百度、阿里、腾讯也在积极布局自动驾驶和车联网。华为在2019年4月上海车展上宣布进入汽车领域,2019年9月展示了覆盖汽车智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能车云和智能电动等领域的华为智能汽车解决方案。华为 L4 级全栈智能驾驶解决方案(ADS)全面整合芯片、算法、数据等多层面能力。芯片方面8月23日,华为发布了昇腾 910 AI 处理器和 MindSpore 计算框架,并计划明年发布满足自动驾驶车规级需求的MDC 610自动驾驶芯片。同时依托自身在通信上的技术积累,积极布局车联网。作为6家牵头单位之一参与了无锡LTE-V2X车联网项目。

百度在2017年4月发布Apollo开放平台,目前已经发展到Apollo 5.0,可以量产限定区域自动驾驶,拥有100多家合作伙伴。百度是国内路测里程数最长、路测牌照最多的公司。2019年9月26日,百度自动驾驶出租车队RoboTaxi在长沙开始试运营。商业化方面,高精地图和DuerOS是目前落地比较快的。4月11日百度的高精地图通过广汽的考核,计划搭载在广汽2020年上市的L3级自动驾驶车型上。还跟比亚迪、奇瑞、长城、现代、北汽等进行商业定点。此外百度成为了北京冬奥会自动驾驶高精地图唯一承担单位,将为冬奥会中全部自动驾驶车辆提供高精地图及服务。DuerOS方面,上海车展上多款搭载该系统的车型亮相,比如哈弗H6、星途TX等。